近两年,冷不丁的突然就会冒出一家企业(和汽车业完全不搭界),在非常认真地考虑“造车”这件事,进而宣布要造汽车,这不,最近又有来一家——“华为”准备涉足“造车”领域,对,你没看错,就是造手机的“华为”!不要理解华为只是提供车上的通讯系统和互联网系统,而是打算借助代工厂的力量,未来推出自己品牌的汽车产品。
华为是一家令中国人自豪的民营通信科技企业,Interbrand在纽约发布的“最佳全球品牌”排行榜中,华为以排名94的成绩出现在榜单之中,这也是中国大陆首个进入Interbrand。
嗯,作为通信企业,华为在中国甚至在国际上确也算是有名有姓的,不过,要说到造车,那完全是另外一个领域。在“互联网+、智能汽车”等这些时髦的名词忽悠下,让我们都觉得造出一款新车,似乎也并不是很困难的是,无非就是设计一款外形科幻的车身,车上多加一些ipad之类的电子产品,再把屏幕做大做清晰、再再多增加一些互联网功能,好像这样就颠覆了传统汽车、为汽车行业开辟了一个新的里程碑……
但是不要忘了,汽车是用来驾驶和乘坐的,要想涉足汽车制造领域,门槛很高,即便投入巨资——研发一款新车、开发一个新的平台,动辄都是以亿元或十几亿元来计算的。再者,哪怕是有了足够的研发费用,弄到上千人的技术团队,也未必造得出一辆有价格和性能竞争优势,同时兼具安全和可靠性的汽车产品。
不知道华为或者其他准备涉足造车领域的企业,是否准备了足够的研发资金、足够的技术人才和数年以上的研发时间。如果只是把别的车型或者已经成熟的技术拿来,拼凑出一款汽车,装上自己的通信互联产品,再贴上自己的牌,就号称“造车”……唉……还是“劝君且休去”吧!
随着知豆彩虹亮相,公众将目光再次聚焦这位曾经的“微电之王”。
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