大迈X7-不仅只用大块头“耍酷”

    SUV热度不减，这是人们的共识，各路SUV品牌蜂拥而上。有人说过，时下消费者并不是一味追求廉价的车型产品，他们更看重的是产品质量与品质，而大迈X7也便是在保证品质因素前提下，最大程度上满足消费者对高性价比的追求。

    说这话的正是众泰大迈数字营销部部长-詹尹。大迈X7是不是真像他所说的那样？耳听为虚，眼见为实，试驾为准，乘着.3月7日大迈X7成都试驾活动，切实感受一下。

   国民性外观

   大迈X7的大块头，“耍酷”的外观，早已有所耳闻，的确，直入眼帘的大迈X7，大气，内敛，几何雕塑式车身，2850mm同级罕至超长轴距，呈现完美流感线性，双 X 悬浮式前脸，凸显前脸刚毅气质，合晶一体式前大灯，深邃刚毅间散发犀利果敢的视觉，标配19英寸铝合金轮毂，极具力量感与运动感,  一个十足的国民性肌肉型男外形在脑中挥之不去。

   宽大、舒适的内饰空间

   对于驾乘者来说，大迈X7SUV这款车型的设计，可谓是深入人心的了解国民的正真需求。银线条与钢琴漆似的材质，层次起伏的贯穿整个车内空间，可谓是车内曲线凹凸分明，同时也把7英寸TFT-3D液晶组合仪表，悬浮式的脱弦而出。

    豪华宽适座椅以及10英寸多功能触控彩屏，触摸屏双区空调面在车内也有条不紊的凸显而不张狂。前后排空间，与其说宽到你难以置信，不如俗套点更为形象，即便你随便翘着二郎腿也可以是轻松自如。

   抬头仰望天空时，你会发现采用0.8㎡全景天窗，开启面积达0.34㎡，另你视野豁然开阔。

    畅享非凡的驾驭

    大迈X7搭载1.8T强劲涡轮增压发动机，在城市道路，以及城市弯道的路面，涡轮在1000rpm时即刻介入，起步迅猛无比，最大动力输出达177马力，即便是紧急转弯，方向盘轻松易控，指向准确，刹车调校的间隙比较小，轻轻点点也是比较给力，百公里的制动距离仅为达到38.2米，二挡行驶过程中，当转速达到4000转时，发动机的声音也是比较迅猛，动力输出平顺。

    大迈X7前后悬架系统采用的是，麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，即便在颠簸的路面和弯道较多山路，也不会让驾乘者有太大不适的感觉。 

    大迈X7涡轮在1000rpm便开始介入，而在1750-5300rpm区间内始终保持九成以上扭矩强效输出，这均得益于低惯量涡轮增压技术的应用。在绕桩环节和高速过弯环节中，虽然大迈X7有着较高的底盘，但沉重的车身和专业扎实的底盘调教，全程给人很稳很扎实的感觉。

    随着对汽车认知的提升，中国的消费者购车时除了考虑价格、配置、空间等需求外，对于车辆操控性的要求也越来越苛刻。大迈X7长达2850mm的轴距在保证消费者对空间需求的同时，也保证了空间与操控的平衡。土生土长的大迈X7更加的了解中国消费者的需求，甚至可以说，大迈X7完全是一款为中国消费者定制长轴中型SUV。

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