8年后，第二代长安CS75 PLUS上市

       第一代CS75于2014年面市，长安汽车由之走上了深耕SUV细分市场的路子。力劈蹊径，开发出CS系列作为SUV专属产品特征打造。正是在2014年那个时候，长安汽车以独特的产品序列走上了特色的SUV之路。

       8年过去了，第二代CS75PLUS已于2月28日上市（如下图：售价为12.49-15.49万元）。CS75在过去8年内，销量超过150万辆，尤其是上代和其改款版，成为中国市场炙手可热的SUV产品，一度将常青树哈弗H6拉下马，成为中国市场最为成功的SUV产品。

       过去我们总喜欢讨论尺寸大小、售价、动力、甚至品牌影响力都不是差很多的产品，为什么市场表现会有那么大的差距？在“无SUV非汽车厂商”的过去十年SUV市场大拼杀中，为什么哈弗H6与长安CS75会成为遥遥领先并持续在市场上占据绝对领跑地位的中国SUV产品？

      这样的话题，从产品层面、用户层面以及服务层面都会有不同的解释，过去总结的太多了，最终离不开消费者的口碑相传，背后是一代代产品潜移默化给消费者带来的口碑效应。

      其实从第二代CS75PLUS产品的进化，也完全可以看出，长安在过去8年中，对紧凑型SUV市场的研判和市场的拿捏，对消费者需求变化的准确掌握，的确到了一个非常高的层次。我们就以第二代CS75PLUS来展开说明。

      其一，中国消费者需求进化非常快，紧凑型SUV对任何一个车企来说，都是以规模化导向产品，也就是说销量要大，产品更新迭代要快。

       面对更大的消费团体，不能太走个性化，而是以“新鲜而又众人皆爱”的产品才能赢得更多消费者，就像大众、丰田那些销量大户车型一样。

      从2014年第一代CS75以“路虎”式的前脸出现，到如今的第二代，CS75其实也就是三代夹杂着中间的几次改款，但是每次都能给用户带来新鲜感。比如无边界格栅设计被一些车企模仿，而第二代CS75PLUS已将上代大放光彩的社交又向前推进了一步，更好看更有气质又更霸气了。

      细心或者说长期对车市有观察的朋友可以研究下2014年第一代CS75到CS75PLUS再到如今第二代CS75PLUS的进化之路，每一代出来，都能带来审美惊喜，让人眼前一亮。长安内饰、外观打造功力这些年下来，积累了丰富的功力。

       正是因为设计出色，总能把握消费需求审美，第二代CS75PLUS被叫做“明日座驾”也不是空喊。“能量晶体”中汲取灵感的车身其线条简洁流畅，全新设计前格栅、战机式四出尾排、动感能量轮毂……还有整体一体式曲面大屏，悬浮式中控台、双拼色游艇式电子换挡，璀璨星光表皮……等等，让让处于13-15万元的主销车型充满价值感，一个“划算”足以概之。

       其实，先于第二代CS75PLUS上市的第二代CS55PLUS一上市就获得大卖局面，也正是得益于长安在紧凑型SUV市场的高水平的发挥。

       其二，毫不吝惜，尽可能给产品力增加“价值”，全系8AT、两个动力可选，以及售价匹配，让消费者难以舍弃选择。

       在双离合变速箱“充斥”着汽车产品的现状下，第二代CS75PLUS无论1.5T动力还是2.0T，全系标配爱信8AT，而且匹配Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，可谓诚意满满。

      很多懂车的消费者一辈子都喜欢AT变速箱，即便智能化大放其彩的当下，对于燃油车而言，见惯了太多双离合变速箱，8AT很多时候都是一种奢求。因为爱信的8AT变速箱，换挡响应整体提升40%，可靠性稳定性高，众人皆知，尤其换挡的平稳，不顿挫，让很多人推为圭臬。

      节约成本考虑，长安大可将1.5T不用8A变速箱，但长安没有这样做，而是在第二代CS75PLUS两个动力产品标配8AT，非常厚道。

       再来看这两个动力搭配，蓝鲸新一代NE1.5T、2.0T，是长安旗下众多车型的明星动力，其中蓝鲸新一代NE 1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至6.4L/100km；而蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩390N•m。这两款发动机均匹配爱信8AT，平顺的换挡，动力响应快，油耗不高，同时两款动力满足不同的消费人群。

        其三，是智能化更出色。处在智能化风起云涌的时代，智能配置的更新速度让人惊叹，而中国车更是乐在其中。

      第二代CS75PLUS的智慧科技全面进阶，搭载了集成40余种精细化场景服务的梧桐车联TINNOVE进阶版，当用户出门上车前，收到手机指令的“智慧云控”系统，便会执行空调调节、座椅加热、车内空气进化等操作。

      只要用户手一握到方向盘的那一刻，实现Face ID人脸识别的新一代IMS智能交互系统在“认出车主”后，会根据用户驾驶习惯自动调整方向盘、座椅位置，进行车辆设置。，而且它还会检测、判断用户疲劳驾驶程度，并实时做出预警，同时全系越级搭载540°高清全景影像，无死角实时监控车辆四周及底盘实况。

       另外，还搭载了首发智能W-HUD抬头显示技术，而基于梧桐车联TINNOVE进阶版，第二代CS75PLUS可以听懂用户的命令，通过多场景语音交互完成开启导航、播放音乐、控制天窗、车窗开闭等操作，并为用户开启40余种精细化场景服务。

      在智能配置上，还有语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车系统；由IACC+全速段智能巡航系统、BOSCH9.3代电子稳定制动系统、高清540°全景影像等组成的智能安全体系和多项被动安全技术，让行车更加安全。

       设计和内饰绝不在合资品牌20万元产品之下，它的动力匹配合资品牌如此搭配绝对高于6/7万元不止，而智能化水平和配置更是要有尽有。关键的底盘、驾驶操控性，它也一点都不拉胯。

       综合来说，第二代CS75PLUS与竞争对手相比，几乎短板，而且动力、设计、积攒的口碑优势等，也非常明显，延续大卖应该是没问题的。

       事实上，长安旗下一些畅销的产品，包括轿车，比如CS55PLUS、逸动PLUS、UNI-T/K等，都是长安CS75系列造车精髓的延续。