5月2日,特斯拉中国官网宣布,Model 3/Y车型全线涨价2000元,Model 3起售价上涨至23.19万元,高性能版涨至33.19万元;Model Y起售价上涨至26.39万元,长续航版涨至31.39万元,高性能版涨至36.39万元。
一时间,网上群情激愤,众多自媒体就像打了鸡血一样,纷纷跳出来,为马xx叫屈,鸣不平,指责xx商报,就是因为它发文说特斯拉不能降价,所以搞得全世界都在降,只有中国市场反而涨价。
真的是这样吗?事实上涨价并不只发生在中国市场。根据特斯拉美国官网信息,Model 3起售价升至40240美元,高性能版本涨至53240美元;Model Y起售价升至47240美元,长续航版涨至50240美元,高性能版涨至54240美元。售价涨幅在250美元(约合人民币1728元)。
另外,特斯拉Model 3/Y车型在日本涨价3.7万日元(约合人民币1861元),Model 3起售价升至540.6万日元,Model Y起售价升至587.16万日元。
不仅中美市场涨价,上调日本价格、加拿大和德国市场上部分在售车型售价。但由于此前特斯拉在全球多个市场降价以刺激需求量提升,本次涨价后旗下车型售价仍低于今年初的价格。
特斯拉“突袭”式的动态调价,真的毫无征兆?实际上,是有一个明确的参考指标的,那就是它的“毛利率”。
本轮涨价前,特斯拉刚刚发布一季度财报,尽管依旧保持盈利,但净利润和毛利率处于下行区间。
财报显示,今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元,同比下滑超24%;毛利率也跌破20%至19.3%,去年四季度则为23.8%。
其中,汽车业务毛利率为21.1%,低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%,而去年四季度的汽车业务毛利率已为近两年最低。
另外,特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩曾表示,今年特斯拉汽车毛利率将保持在20%以上。这意味着,今年一季度特斯拉的汽车毛利率已接近红线。
对此,不少华尔街分析师认为,今年底前特斯拉汽车毛利率将不可避免地跌破20%。
如此,特斯拉的提价就是顺理成章、在所难免了。
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