雪佛兰开拓者是否成就“30万大7座SUV价值首选

       国内中大型七座SUV市场，有时候觉得，这样“一家独大”的状况确实挺闷，毕竟这个市场里消费者口味各有不同，百花齐放才能有更多选择，而不是只有务实一种选择的。

　　4月16日上市全新的雪佛兰开拓者，或者会是这个细分市场的一个搅局者。新车售价售价25.99万元至32.99万元，推出5款车型，其中包括2款RS系列和1款Redline尚·红系列。作为中大型七座SUV的新脸孔，雪佛兰开拓者搭载了代表雪佛兰最新、最高水准的设计和科技，以“入门即高配”策略，告别用低配拉低售价的套路，带给消费者高品质体验的同时，也成为了同级别30万价位区间的价值首选。但能否做到“后发制人”就要看看它的实力是否足够。

　　作为雪佛兰在国内的旗舰SUV，雪佛兰开拓者是基于通用全球中大型豪华SUV平台打造，车身长度接近5米，在同级中也不多见。雪佛兰开拓者的造型霸气硬朗，外观高度还原先导概念版SUV FNR-CarryAll，内饰采用雪佛兰传奇跑车科迈罗的同源设计，视觉上具备一定的冲击。同时雪佛兰开拓者还提供个性更为鲜明的Redline尚·红系列和RS系列，做到“同款车型，多款风格”，所营造的纯正美式SUV风格在同级市场中具有很高辨识度。

　　除了外型体面够大气，开拓者在空间方面也有讲究：七个座位不能屈就，同时要有相对实用的储物空间。雪佛兰开拓者全系车型是标配的7座，在车长4,999mm和轴距2,863mm的基础下，采用2+3+2最优化座椅布局，确保每排的乘坐舒适体验。第二排不仅留出了足够宽裕的头部空间，座椅滑轨还可以前后滑动达250mm，加上椅背多档可调、几乎全平的地板，空间调配灵活度高，腿部空间充裕，乘坐感更舒适。针对市面上不少7座SUV尴尬的第三排，雪佛兰开拓者的第三排座椅拥有超高座垫和加厚椅背，配合地板全平设计，解放局促坐姿；还有Easy entry便捷进入功能，让第三排乘客进出更加方便。

　　很多人会关心开拓者的置物空间表现，在七座满员的情况下，后备行李厢仍留有222升，能放下2个登机箱，足以应付日常物件和短途出行；而涉及到大件物品的装载，通过座椅放倒还能获得883L-1970L的灵活空间。后备厢的二/三排一键电动翻折按键，不但可以放倒二三排，还能自动抬起第三排，功能非常实用。

　　雪佛兰开拓者全系搭载通用汽车全球新一代驱动系统，，满足国六b排放标准。其中第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机配备Tripower三段式智能变缸技术，在特定工况下可以平顺切换为两缸畅行、四缸高效和四缸澎湃三种工作模式，降低油耗的同时兼顾高效动力输出。综合工况下百公里7.4L的油耗表现，不光是一洗过往“美系车=油耗高”的偏见，跟同级车型相比，优势也相当明显。

　　另外，这款全新SUV不光兼顾家用，也充分考虑到80后新中产想要偶尔释放的驾驶激情。新车采用全框式高强度轻量化设计前后副车架，前悬为前麦弗逊式，后悬采用媲美豪华车系的五连杆独立悬架，配备同级领先的Twin-Clutch智能四驱系统，既能提高极端情况下的脱困能力，又可以效仿LSD限滑差速器效果，让车辆更好的循迹性。四驱版本还配备了4种All-Road全路况驾驶模式（舒适/四轮/越野/运动），助力驾驶者轻松征服各种路况。

　　其实不少中大型七座SUV的车主属于“升级消费”，所以会对车型配置有更高要求。像合资品牌的这个级别，30万是一个常见的“分水岭”，基本上低于这个售价的配置，多数是满足不了这群“挑剔”的车主。作为品牌的旗舰代表，雪佛兰开拓者秀出“入门即高配”的产品理念，全系标配更多达70项，以满满的诚意照顾到所有车主的感受。其中，众多相对实用的配置更是信手拈来，比如全自动LED大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热功能、驾驶员座椅10向电动调节、多功能方向盘、三区独立全自动空调、定速巡航、钥匙远程发动机启动、ANC主动降噪静音系统、全新一代MyLink+智能车载互联系统、全新一代安吉星智能车联系统等。入门级版本不再是用于拉低售价的尴尬选项，而是成为给雪佛兰开拓者打造“价值首选”标签的重要支撑。

　　除此之外，从中配车型开始，还标配了前排座椅加热通风、二排座椅加热、10项尖端安全科技等配置。而在顶配车型上，配备了电动感应尾门、10吋中控大屏、方向盘加热、座椅记忆功能、负离子净化系统、BOSE剧院级音响系统等功能，从视觉、触觉、嗅觉、听觉体验全面提升高品质的用车体验。

　  雪佛兰开拓者的出现，能否在年轻车主群体分一杯羹？雪佛兰开拓者所带来的新鲜感，确实冲击了沉闷已久的中大型SUV市场；而且它没有辜负品牌对于它“旗舰级车型”的定位，配置从体面实用到顶级享受，均可以得到满足，也让人真切感受到雪佛兰的诚意。最终当然还是得看这款新车上市后的市场表现，能否由搅局者变成实力竞争者？大家不妨拭目以待。